理想汽车IPO没钱谈什么理想

7月11日凌晨消息,理想汽车已向美国证券交易委员会提交IPO招股说明书,计划在纳斯达克首次公开募股,募集最多1亿美元资金,股票代码为“LI”。

如不出意外,理想汽车将成为继蔚来之后,第二家登陆美股的中国造车新势力。

中台上让数据服务更智能在线化,“雁阵”协同平台通过帮助企业创建场景服务入口,以微应用的方式,实现企业内业务的快速连接、创新业务敏捷组织。同时,“雁阵”协同平台支持微应用的动态构建和发布,支持历史系统、传统系统接入。通过将服务微场景化,企业成员可以配置管理自己需要的微应用,并进行快捷执行。

最近,中国已明确提出要打通国内国际两个市场、两种资源,逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在此情况下,不少外贸企业开始将目光转向国内,把重心调整到国内市场。

关于“群雁计划”,优鲜互联的总经理张来贺这样说道:“产业互联时代,‘打破边界、整合共享’早已不再属于互联网企业所专有,而成为每一个企业必备属性。未来企业的竞争是平台的竞争,平台是企业建立竞争优势的关键手段。不论你的企业规模多大,是为产业提供什么样的数字化服务,群雁计划让每个企业都结合自身的能力和战略愿景,建立适合自己的平台,与客户、合作伙伴甚至竞争对手共同构建生态系统。我们希望与水果生鲜产业的每一个参与企业共同建造、共同运营、共同执行。”

在提到为何将平台命名为“雁阵”时,张来贺解释道,“大雁通过编队的方式飞行,可以将整体的力量增加70%。雁阵产业协同平台希望能够对协同和场景服务的重新定义,为企业提供70%的效率提升,实现1+1>2。”

不过,对于此次赴美IPO,理想汽车仍然备受外界质疑。

生鲜作为近年来巨头们激烈争夺的领域,一方面是有其高频、刚需的属性。另一方面,协同效率差、信息不对称、履约要求高、经常性的供需不适配,这些难题也让生鲜领域的产业协同工具与平台的研发,成为了产业协同领域的热门赛道。“雁阵”协同平台与百果园的合作在生鲜领域的示范作用,相信将能极大推动整个产业上下游的互联互通、提质增效。

“我们公司原本出口占70%,内销只有30%。但现在欧美经济不景气,订单减少,所以开始着重发展内销,通过国内市场弥补出口损失。”黎尧文对中新社记者说。

生活需要烟火,也渴望色彩。数据显示,2019年全国居民恩格尔系数(食品占居民消费支出比重)为28.2%,连续8年下降。这意味着,在吃之外,人们有了更多的消费选择,生活有了更多可能。今天,观察普通人的消费习惯就能发现,飞机票、高铁票一键下单,随时随地就能开启一场“说走就走”的旅行;国货潮牌“下单包邮”,满足年轻人的时尚需求;充会员追国产剧集,文娱付费变得稀松平常……可以说,消费范围拓宽延伸,消费结构转型升级,消费潮流澎湃不息,不仅点亮了生活色彩,而且增添着经济发展动力。

“雁阵”协同平台通过SaaS、APaaS组建和iPaaS,将场景应用和任务驱动完美地连接在了一起。百果园集团副总裁徐永剑表示,“连接型”才是以前传统OP软件时代的弱项,是新SaaS产品的甜区。作为“雁阵”协同平台上的业务生态之一“百果园”,便是将其在生鲜领域多年来的IT生态能力进行开放和共享。

优鲜互联副总经理姚杨认为,企业从技术投资中获取业务价值的切入点,正在从应用转向平台,从碎片化的数据转向数据跨企业内外部环境的无缝流动。

汽车行业分析师张翔表示,“增程式发展的黄金时期主要是在十年前,当时电池的电量不够用,便通过增程式发电来给电池补电,所以有商业价值。但是随着电池电量的能量密度大幅提高,增强式结构本身又比较复杂,成本也比较高,因此不受现在大多数厂家青睐。”

如今,全面小康的美好生活画卷正徐徐展开。向更灿烂的明天进发,朝更亮丽的未来奔跑,我们信心满怀。

对于企业成员来说,个人微应用各不相同,系统通过智能推荐的方式,实现微应用的高效匹配。对于企业来说,项目和服务通过拆解,可以实现研发人员的敏捷开发和快速上线。后台上让企业互联互通更高效。“雁阵”协同平台通过打通企业的业务数据,实现人、设备和业务的产业连接;通过将产业链上下游企业的业务数据和信息整合,真正实现企业内外部跨平台沟通。通过企业间数据的共享和穿透,解决企业之间业务互联和数据互通。

7月5日,创始人李想转发一篇《拜腾汽车怎样烧掉84亿元融资》文章,他表示:这么难的汽车行业,必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业。他还称,“理想汽车超过3200人的团队,只有两个VP(副总裁),连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。”

民以食为天,百姓餐桌反映小康成色。生活中,一句“吃了吗”,既是富有人情味的问候,也反映出吃饭问题在人们生活中的重要性。如今,媒体调查发现,以前围着餐桌转的柴米油盐酱醋茶,正在变成“网购收快递”“移动扫一扫”“手机点外卖”等。拿“舌尖上的味道”来说,营养餐、健身餐、儿童餐各取所需,见证了从“缺吃”到“好吃”再到“会吃”的变化;团购、外卖、点评环环相扣,折射出移动互联网带来的方便快捷。几十年中,中国的家庭餐桌告别了票证时代的单调和匮乏,美食的口感越来越有层次,生活的味道也越来越有滋味。

众所周知,做自动驾驶,需要大笔资金,尤其是在做自动驾驶技术研发和量产车结合的背景下,否则也不会有至今未回国的贾跃亭和FF。就理想汽车而言,当前的资金储备还是远远不足。

开放IT生态,助推生鲜产业链互联互通

而且,最近股市回暖,前有特斯拉市值疯涨至今3000亿美元,后有蔚来股价回温,理想汽车的量产交付数字短期看起来又不错。选择这个时机上市,对理想汽车而言也属应当。

“如果没有内销市场,今年我们很难生存下来”,主营厨房塑料用品的双马塑业有限公司总经理陈翠虹说,疫情导致公司大批海外订单被取消,而内销市场却因为大量消费者“宅”在家里研究美食,不少人网购蔬菜处理器、切丝器等厨具而异常火爆。公司因此果断将营销重点放在拓展内销市场上,目前内销市场单月销售额已经超过1000万元人民币。

曾获超20家机构投资

发展的引擎一旦点燃,便会不断拓展人们想象力的边界。在通往小康生活的道路上,互联网创新、人工智能等技术进步正在产生强大的牵引力,改变着人们的生活,也催动消费市场发生日新月异的变化。今天,不论是城市的角落,无人超市的人脸识别技术为人们带来更多便利,还是偏远山村,“直播经济”改写大山里人们的命运;无论是智慧物流的不断升级,让人们的网购体验持续改善,还是无人机助力“智慧农业”,为乡村振兴注入科技力量……人们身边的消费场景,讲述着一个又一个“百姓身边的故事”。由此不难理解,小康生活的内涵,就在老百姓不断改善的衣食住行中,就在每个地方日新月异的发展里。

两年亏40亿,上市虽早有计划却备受争议

而后,12月13日,理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,注册资本由原来的约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币。多位投资人退出,而中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。

优鲜互联总经理张来贺认为,随着企业对实时在线、网络化连接和产业互联要求的提高,协同平台需要在能力上与企业柔性生产、柔性业务的全面改造更加匹配。

招股书显示,李想是理想汽车的最大自然人股东,持有约3.56亿股,约占总股本的25.1%,拥有70.3%的投票权。

理想汽车赴美IPO早有上市计划。

不久前,一家数据中心发布的“新消费”报告,绘出了一幅消费复苏的“热力图”:健康消费激活一池春水,文化消费提高生活品质,个性消费引领流行时尚,并正成为消费新趋势。这些消费热点和消费趋势,让小康生活的画卷更加缤纷多彩。

来自中国藏学研究中心的学者向大会介绍了西藏的扶贫减贫成就,指出西藏于2019年宣布消除极端贫困人口得益于中国政府的大力投入,以及实施15年免费教育、广泛开展技能培训。谈到涉港国安法,来自中国社科院的学者表示,中国充分尊重和保障法官和律师的独立性。在香港颁布和实施维护国家安全法,不会影响法官和律师在制度、法律层面的独立性,只会使香港的法治得到更好维护。

天眼查数据显示,理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司,近期新增11条股权出质信息,11位股东出质股权,质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月,注册资本10亿人民币,法定代表人为李想,该公司由Leading Ideal HK Limited全资控股。

招股书显示,理想汽车是中国新能源汽车市场的创新者,公司将重点放在售价在15万至50万元人民币的SUV领域。同时,理想汽车在招股书中透露,为了面向更广泛的消费者群体,未来将通过开发新车型来扩大产品阵容,包括中型和紧凑型SUV车型。

此次“雁阵”产业协同平台的推出,正是优鲜互联对产业协同的进一步深化,帮助企业提升内部管理和协同效率的同时,助力产业链一体化,聚焦全场景连接,赋能企业数字化。

如今,瑞幸咖啡事件之后,中概股信誉度大幅下降,加之新冠疫情影响,包括阿里、网易、京东等众多中概股纷纷选择回港上市,如此形势下,理想汽车依旧选择赴美上市,背后原因又究竟是哪些?

消费是民生改善的重要内容,也是经济增长的强劲动能。当消费场景从线下向线上延伸,消费对象从实物向服务转变,消费体验从大众化向个性化探索,生活可以实现新的可能,经济足以打开新的蓝海。从大街上一眼望去的“蓝灰黑”,到如今的“中国潮牌”惊艳世界,从“你一间,我一间,筒子楼里冒黑烟”,到“小高层,电梯房,城乡广厦千万间”……事实上,向着美好生活不断奋斗的过程,蕴含着微观生活改善与宏观经济发展的内在联系,伴随着供给大幅提升与内需持续旺盛的良性互动。时至今日,包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场,既是我们应对风险挑战的优势,也是面向未来发展的潜力。

不过,靠打通“双循环”为外贸企业纾困并非易事。中国机电商会行业发展部总监高士旺称,如果企业能做到出口和内销“两条腿走路”,确实可以对冲一部分疫情影响。“但有些企业此前一直是只做外贸,不做内贸的,没有相关经验和基础,短期内要转型比较困难。”

理想汽车成立于2015年,前身为车和家,由汽车之家创始人李想创办;2019年6月更名为理想汽车,2019年11月开始量产首款车理想ONE。

美团王兴为第二大股东

向着美好生活不断奋斗的过程,蕴含着微观生活改善与宏观经济发展的内在联系,伴随着供给大幅提升与内需持续旺盛的良性互动

据知情人士透露,注册资本变更和高管董事退出,正是因为理想汽车正在搭建VIE架构;未来,车和家主要股东将转移到理想汽车注册于开曼群岛的Leading Ideal Inc.(“开曼公司”)。

财务数据显示,截止3月31日,理想汽车公司拥有有现金及短期投资4.8亿美元。显然,严格控制成本的理想汽车现金流还不错。此外,有投资人表示,理想汽车已经在7月1日完成D轮5.5亿美金融资,目前拥有超过10亿美金现金储备。不过,新融资状况并未体现在这次招股书中。

海关总署也表示,将进一步放宽内销征税时限,将每月申报调整为最长可按季度申报。浙江大大减少加工贸易企业办理内销手续的次数,降低企业办理内销业务的成本。(完)

发布会最后,在众与会者的见证下,越秀产业基金总裁卢荣、立白集团中台事业部副总经理郑远鸿、碳链科技创始合伙人武剑锋、百果园集团副总裁徐永剑、优鲜互联副总经理姚杨、优鲜互联总经理张来贺一道上台,进行了“雁阵”平台启动仪式,并现场推出“群雁计划”。

消费范围拓宽延伸,消费结构转型升级,消费潮流澎湃不息,不仅点亮了生活色彩,而且增添了经济发展动力

从传统业务流时代到智能任务作业,优鲜互联打造产业协同新革命

优鲜互联总经理 张来贺演讲

加之,李想曾表示,今后理想ONE的产品定位将从现在的“增程式”转变为“插电式混合动力”。定位转变后的市场反应未知,能否维持如今难以得来的市场销售也未可知。而从理想汽车公开宣传来看,“差异化”正是其上市故事所打的牌。可上市后资本市场是否买账,也不可知。

其实,除了上市之外,李想也在寻求各种融资的渠道,包括融资、出质股权等。

值得注意的是,王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东,持有3.32亿股,约占总股本的23.5%,仅次于李想,但仅拥有9.3%的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%,联合创始人、CFO李铁持股1.0%。

尤其是市场竞争加剧,每一家企业都需要通过创新应对市场变化,企业的开发速度是否能满足管理和业务对于柔性化和实时化的要求,决定了企业的市场竞争力。更重要的是,由于和业务结合薄弱,当涉及到企业和外部沟通流程,传统协同软件无法进行数据的有效打通和实时反馈。

2018年后,理想汽车单次融资规模开始上升,B轮融资达到30亿人民币。

2018年12月,理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权,正式拥有乘用车生产资质。首款产品理想ONE也出自常州自建工厂。2019年底理想汽车实现交付理想ONE,市场销量也表现稳定。据官方数据,6月16日,半年多时间,理想汽车首款车型理想ONE已经交付一万辆。

此前有融资信息披露,王兴个人曾经投资理想汽车约3亿美元。而王兴也早有说过“在传统燃油车时代,中国企业没有理由赢;但是,在正在到来的智能电动车时代,中国企业没有理由输。”

值得注意的是,一系列旨在帮企业应对这些难题的措施已陆续推出。例如,上海提出鼓励电商平台提供零佣金、流量扶持、保证金减免等优惠政策,积极举办线下特卖展销活动等;阿里、京东、苏宁等各大电商平台也纷纷设立外销产品专区、专场,为企业开辟专属销售频道。

产业互联时代的到来,对企业数字化价值的挖掘需求更加紧迫。优鲜互联所打造的“雁阵”产业协同平台,则是通过前台、中台和后台的革命性交互架构和场景化服务的智能连接,实现“让前台协作更简单、让数据服务更智能在线化、让企业互联互通更高效”。

2019年,蔚来经历了惨淡一年,由于高额的亏损,股价一度逼近1美元红线。但是,今年以来,销量持续增长以及政府的大力支持,蔚来股价一路上扬。截至7月10日收盘,市值达到166.6亿美元。某种程度上,蔚来的上市故事,对理想汽车也有很好的借鉴作用。

从家电全面普及、汽车快速进入寻常百姓家,到高铁飞驰、物畅其流,人们的生活每天都在发生着改变。从今天起,本版推出系列评论,观察百姓生活中的新变化、新趋势,和大家一起从身边生活感受全面小康。

持续至今的疫情给全球经济与贸易都造成了显著影响。中国外贸企业发现,和去年相比,如今做生意越发不容易:不仅新订单难争取,在手订单交付也因疫情出现延期甚至取消。再加上部分国家实施外汇管制措施,海外客户推迟、压缩甚至取消订单,部分客户无法支付货款、货物滞留仓库等种种问题,都给企业的资金流带来压力。

前台上让协作更简单,雁阵协同平台旨在实现任务化和场景化的连接。企业成员可以通过自定义视图,以事件为中心建立工作卡,实现个性化的任务布局。对于协同任务中不同的参与者,工作卡可以提供完整的人与人之间完整的上下文关系,实现不同组织、系统中参与者信息的共享,从而实现更快、更有效的协作。对于管理人员来讲,驾驶舱式视图,可以一目了然地展示团队和员工的任务、完成度,实现对业务流程的全面把控。与此同时,“雁阵”协同平台还将打通微信、企业微信、钉钉、短信多个平台,实现人和业务的实时在线化。

不过,刚迈入交付期的理想ONE也频频被曝断轴、刹车失灵、自燃等多起安全投诉问题。据业内人士指出,虽有造车资质,但理想汽车ONE主打的增程式电动车在技术上已经比较“过时”。

此外,还包括中金甲子嘉兴自知一号股权投资合伙企业(有限合伙)、杭州圆景乐驰股权投资基金合伙企业(有限合伙)、宁波梅山保税港区众咖投资管理合伙企业(有限合伙)、深圳市嘉源启航创业投资企业(有限合伙)、西藏源尚股权投资合伙企业(有限合伙)、宁波梅山保税港区泓展股权投资合伙企业(有限合伙)等基金,以及韦魏、宋钢、樊铮、王兴、李想等个人投资者。

不过,理想汽车此时上市,其实有着另一个契机——资本对头部造车新势力的态度转变。

中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明接受中新社记者采访时表示,在海外需求低迷不振,人流、物流受疫情影响还未完全恢复情况下,中国超大规模的市场为外贸企业提供了辗转腾挪、“留得青山在”的空间;而大量优质商品出口转内销,也有助于丰富国内市场供给,给消费者更多选择,进一步激发国内市场活力和有效需求。

纵观国内企业级软件的发展,经历了ERP、OA、BPM各个阶段,实际上一直以来都是围绕着企业业务流程来做。其中的问题就在于,传统企业管理和协同软件本身的出发点,就是为了规范人和业务流程,很难带来交互体验和业务效率上的提升。

今年上半年,理想开始大批次交付新车,财务状况也由此转好。不过,虽然理想汽车的累计交付量已经超万辆,但这主要来自于消化先期预定的客户。ONE的销量能否继续维持,带来更多增量,具有一定不确定性。

事实上,理想汽车的资金问题备受关注。

匹配柔性业务,“雁阵”助力产业链一体化

“其实现在上市,虽然不是最好的时机,但却是不得不上。过了交付期,理想还需要通过上市融资尽快实现规模增长。”业内人士向记者透露。

值得注意的是,除创始人李想持股25.1%,为第一大股东外,王兴及美团为理想汽车第二大股东持股23.5%,仅此于李想。

针对疫情期间一些国家发生的仇外、歧视和污名化行为,专家学者表示国际社会应团结一致,谴责与新冠病毒有关的歧视性言论,政治人物和媒体应当切实承担起自身社会责任,避免散布种族主义、仇外心理等言论。此次抗击新冠肺炎疫情中,中国为世界做出巨大贡献,应该得到国际社会的尊重和认可。专家们还呼吁国际社会和联合国应该谴责各种与新冠病毒相关的种族主义言论,消除破坏国际抗疫努力的仇恨言论。他们表示疫情当前,推动国家间合作凸显其重要性,国际社会应当携起手来共同面对疫情这个共同的敌人,应当通力合作,控制疫情的持续蔓延,而不是进行无根据的指责和政治化操弄。(总台记者 薛婧萌)

其实,自瑞幸事件后,中概股信誉受损,加之A股吸引境外上市股票回归的利好政策频出。理想汽车决定在此时赴美IPO,无论是宏观上看还是政策影响,显然不是最佳时机。

根据业内人士透露,理想汽车的上市已经筹备了一段时间。早在2019年6月17日,车和家(理想汽车前身)股东利欧股份发布公告,称为配合车和家搭建VIE架构并完成重组,公司拟以香港全资子公司利欧香港认购并持有车和家开曼公司股份。

透过企查查查询,2015年,车和家首先得到明势资本的天使轮融资,其后分别于2016年、2017年获得7.8亿元、6.2亿元的A轮、A+轮融资,其背后更是包括:梅花创投、元璟资本、明势资本、利欧集团、华兴新经济基金、宁波源捷、深圳成弘资产、源码资本、常州武南新能源、蓝驰创投、山行资本、Star VC、经纬中国、字节跳动、Matrix Parnters、中金资本等明星机构。

值得注意的是,数据显示,理想汽车2018年、2019年、2020年Q1总收入分别为人民币0.2.84亿元、8.52亿元;净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元。换言之,2018年和2019年两年累计亏损近40亿元。而理想汽车赴美IPO,却仅募集1亿美元。要知道,当年蔚来汽车上市时,募集资金约10亿美元。

更多支持政策即将出台。中国商务部消费促进司副司长李党会透露,今后将举办全国性消费活动,拓展适销对路的出口产品内销渠道,帮助外贸企业进一步对接国内大型商贸流通企业、电商平台企业,促进供需对接。

2019年8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元(约合人民币37亿元)C轮融资,由美团创始人王兴领投,其中王兴个人领投近3亿美元,字节跳动投资3000万美元,经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投。

科力通公司从2011年起就组建了内销团队。公司负责人对中新社记者说,从2019年起,该公司内销业务就随短视频、直播带货等风潮出现高速增长,今年1-5月同比增幅更是超过50%。“开发本土市场是降低风险的好机会,特别是当前形势下对企业有很好的解压作用。”

会上,徐永剑提到,“百果园在生鲜领域经营积累的经验,加上雁阵协同平台的中台场景开发能力,将帮助生鲜上下游企业实现灵活的场景封装、流程构造、任务驱动、作业协同,解决生鲜产业生态互联网化的难题,避免重复建设,实现多实体、长周期、长链条的高效协同。”

VIE架构是我国企业海外上市的重要途径,蔚来汽车就是采用此架构在美股上市。车和家搭建VIE架构的目的,也随即被指向上市计划。

招股书透露,王兴个人持有理想汽车8.9%的股份,且还出任理想汽车的董事,而美团点评子公司持有理想汽车14.5%的股份。

另外,此前两项开支已经让这家造车新势力面临着巨大的资金压力:一是,理想汽车花费6.5亿资金从力帆汽车手中购买了造车资质,加之,理想汽车自建工厂,花费了高额费用;二是车和家第一款车SEV项目由于政策原因,2018年夭折,研发费用付之东流。由此,不难想见,理想汽车对于IPO的迫切。

除了缺少必要的渠道、经营、售后,国内外市场质量标准认证不同等问题也给外贸企业开拓国内市场带来挑战。

另有消息称,7月1日,理想汽车已经完成新一轮5.5亿美元融资,投后估值约为40.5亿美元。